欧宝体育

業務資訊
欧宝体育  > 新聞中心 > 業(ye)務資訊

讓安全管理滲透到每一個環節 科技助力公路貨運行業步入數字化時代

發布日期: 2021-04-30 信息來源:欧宝体育

    物(wu)流(liu)(liu)(liu)是現代商業(ye)活(huo)動的生命(ming)線。隨(sui)著我國經濟發展的崛起(qi),物(wu)流(liu)(liu)(liu)行業(ye)在(zai)我國也得到了(le)巨大的發展。然而,在(zai)整個物(wu)流(liu)(liu)(liu)體系中,占(zhan)運(yun)輸總量77.91%的公路貨運(yun)生態(tai)卻仍存(cun)在(zai)不少弊端。

   一(yi)方(fang)面,公(gong)路貨(huo)運(yun)常常因(yin)為(wei)交通(tong)事故危害大,嚴重威脅人(ren)民群眾的生命財產安(an)全而被人(ren)民“談之色變”,廣大貨(huo)車司(si)機(ji)也(ye)常如“懸崖上走(zou)鋼絲”;另(ling)一(yi)方(fang)面,公(gong)路貨(huo)運(yun)行業(ye)也(ye)面臨著“車多貨(huo)少”、運(yun)費(fei)被被克扣(kou)等現象,司(si)機(ji)的職業(ye)環境并不樂(le)觀。種種問題(ti)疊(die)加之下,通(tong)過新一(yi)代技術(shu),完善當今(jin)物流(liu)管理系統、加強市場監管技術(shu)、提高行業(ye)信息化程度(du),已成為(wei)保障公(gong)路貨(huo)運(yun)綠色發展的必需(xu)。

   安(an)全生產 鋪就(jiu)發展之基

   據(ju)數據(ju)統計,我國機動車保有量中貨運(yun)車輛雖(sui)只(zhi)占12.28%,但由于貨車責任造成的道路(lu)交通事故死亡率達48.23%。

   “生命(ming)重(zhong)于泰山(shan)”。針對安全生產事故(gu)主要特點和突出問題,應層(ceng)層(ceng)壓實責任,狠(hen)抓整改落(luo)實,強(qiang)化風險防(fang)控,從根(gen)本(ben)上(shang)消除(chu)事故(gu)隱(yin)患,有(you)效遏制(zhi)重(zhong)特大事故(gu)發生。

   2020年(nian)展開的“安(an)全生產專項整治三年(nian)行動(dong)”,就將交通運(yun)輸行業列為(wei)重點(dian)整治領域。管(guan)理思路是,加快(kuai)建立(li)健全安(an)全生產責任和(he)(he)管(guan)理制度體(ti)系、隱(yin)患排查治理和(he)(he)風險(xian)防(fang)控體(ti)系,加強監管(guan)執(zhi)法和(he)(he)安(an)全服(fu)務(wu),堅決遏制重特大事故發生,切(qie)實維護人民(min)群眾生命財產安(an)全。

   這其中,貨(huo)運(yun)行業(ye)作為事故最嚴重的領域(yu),需(xu)要(yao)高度重視和監管。以風險防(fang)控為先的“全國貨(huo)運(yun)平臺”,可(ke)謂是解決貨(huo)運(yun)行業(ye)安全監管中諸多問題的抓手。

   貨運平臺數(shu)(shu)字化監管(guan) 提升(sheng)道路交通(tong)安全(quan)指數(shu)(shu)

   據調查顯示,疲勞(lao)(lao)駕駛(shi)、低速行駛(shi)、違法(fa)停車一直是公路交通事(shi)故(gu)的(de)重(zhong)大誘因,夜間(jian)18點至次(ci)(ci)日(ri)6點,是亡人事(shi)故(gu)的(de)高發時(shi)間(jian)段,占亡人事(shi)故(gu)總量(liang)60%左右,其中發生在后(hou)半(ban)夜(22點至次(ci)(ci)日(ri)5點)的(de)尤為集中,占亡人事(shi)故(gu)總量(liang)的(de)40%以上,而亡人事(shi)故(gu)中涉及疲勞(lao)(lao)駕駛(shi)的(de)占總量(liang)60%以上。

   針對以上問題,交通運(yun)(yun)輸部(bu)(bu)部(bu)(bu)、公(gong)安部(bu)(bu)、應急(ji)管(guan)理部(bu)(bu)三部(bu)(bu)委聯合指導搭建(jian)全國道路貨運(yun)(yun)車(che)(che)輛公(gong)共監管(guan)與(yu)服務平臺(tai)(tai)(以下簡稱“全國貨運(yun)(yun)平臺(tai)(tai))。該平臺(tai)(tai)全國范(fan)圍(wei)落(luo)地接入(ru),入(ru)網(wang)車(che)(che)輛總(zong)數超過700萬輛,是北(bei)斗(dou)最大的(de)民用示范(fan)項目(mu)。同時(shi)在功能上,平臺(tai)(tai)實現了從(cong)事(shi)后管(guan)理變成事(shi)中管(guan)理,任意入(ru)網(wang)車(che)(che)輛實時(shi)所在位置、運(yun)(yun)行方向、速(su)度、包括車(che)(che)輛的(de)具(ju)體信(xin)息,都可以隨時(shi)查詢(xun)。

   系統將司(si)機(ji)超速(su)、疲勞駕駛和高速(su)違規停車(che)(che)(che)等(deng)問題劃分為(wei)輕、中、重三個(ge)級(ji)別,分別通過車(che)(che)(che)機(ji)提醒、車(che)(che)(che)輛安全監(jian)督服務人員、與當地公安和應(ying)急管理部門共享信(xin)(xin)息(xi)(xi)等(deng)三種方式(shi)加以糾正。同(tong)時全國各地運管局可以通過平臺(tai)進行電子審車(che)(che)(che),司(si)機(ji)和車(che)(che)(che)輛信(xin)(xin)息(xi)(xi)一目了然。還(huan)可以將一些天氣信(xin)(xin)息(xi)(xi)、通知通告、政策法規發送到每一臺(tai)車(che)(che)(che)機(ji)終端,車(che)(che)(che)機(ji)語(yu)音播報給司(si)機(ji)。

   科技的(de)發展有(you)效(xiao)遏制(zhi)了重(zhong)特大(da)事故發生。據公開資料顯示,通(tong)過(guo)貨運(yun)平臺(tai)構(gou)建的(de)數(shu)字化監管(guan)能(neng)力,實(shi)現了“自動(dong)提(ti)(ti)醒(xing)、自動(dong)轉發、自動(dong)報警”功(gong)能(neng),有(you)效(xiao)提(ti)(ti)升了監管(guan)效(xiao)率(lv)。累計提(ti)(ti)供(gong)駕駛(shi)風險提(ti)(ti)醒(xing)服(fu)務超(chao)(chao)過(guo)80億(yi)次,實(shi)現即時(shi)行車(che)信(xin)息(xi)下(xia)發率(lv)97%、超(chao)(chao)速駕駛(shi)糾正率(lv)96%、疲(pi)勞駕駛(shi)糾正率(lv)41%、經過(guo)精準(zhun)安全服(fu)務的(de)車(che)輛群體(ti)事故率(lv)下(xia)降(jiang)超(chao)(chao)10%;自2013以來,重(zhong)大(da)交通(tong)事故發生率(lv)和(he)死亡率(lv)逐(zhu)年下(xia)降(jiang),整(zheng)體(ti)道路交通(tong)安全取得大(da)幅提(ti)(ti)升。

   “從(cong)2012年(nian)到現在(zai),北斗導航(hang)(hang)系統(tong)在(zai)道(dao)(dao)路運(yun)輸領域發(fa)揮了重要作用,有效降低道(dao)(dao)路運(yun)輸事故(gu)發(fa)生率,重特(te)大事故(gu)發(fa)生起數下降93%,死亡率同比下降86%。”中國交(jiao)通通信(xin)信(xin)息中心空(kong)間(jian)信(xin)息事業部總經理(li)助理(li)盧(lu)紅洋,在(zai)2020年(nian)中國航(hang)(hang)天大會(hui)衛星應用論(lun)壇上表示(shi)。

  提供全方位公益(yi)服務 為(wei)司機保駕護航

    在(zai)服務行業安全(quan)生(sheng)產的同時,全(quan)國貨運平臺(tai)也為從業者和(he)提供了多項圍繞著生(sheng)產生(sheng)活的公益性(xing)服務。

   據(ju)媒(mei)體(ti)報道,2020年初,北(bei)斗(dou)系(xi)統全面融入(ru)疫(yi)情(qing)防控總體(ti)戰。交通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)部(bu)通過全國道路貨運(yun)車(che)輛(liang)公共監管與服務(wu)平臺入(ru)網的北(bei)斗(dou)車(che)載終端(duan),向600多萬輛(liang)車(che)輛(liang)持續(xu)提(ti)(ti)供(gong)推送疫(yi)情(qing)信(xin)息、防疫(yi)物(wu)資運(yun)輸(shu)(shu)(shu)信(xin)息、道路運(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務(wu)等信(xin)息,為抗疫(yi)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)提(ti)(ti)供(gong)數據(ju)服務(wu)保障,推進物(wu)流行業(ye)復(fu)產復(fu)工(gong)。

   與此同時,全國(guo)貨(huo)運(yun)(yun)平臺通(tong)過(guo)車旺(wang)大(da)(da)卡APP推(tui)出(chu)“經驗路(lu)線(xian)”功(gong)能(neng),這一功(gong)能(neng)綜合(he)不(bu)同道(dao)路(lu)限高限重(zhong)要求,以(yi)及車輛(liang)寬度(du)、裝載貨(huo)物后(hou)總(zong)(zong)高度(du)和總(zong)(zong)重(zhong)量,通(tong)過(guo)大(da)(da)數(shu)據分(fen)析為(wei)司機(ji)制定綠色通(tong)道(dao),幫助司機(ji)“不(bu)繞路(lu)”“走(zou)好路(lu)”,充(chong)分(fen)保(bao)證了(le)援助物資的(de)運(yun)(yun)輸效率(lv)。為(wei)了(le)解決隔(ge)離困難的(de)問題,平臺推(tui)出(chu)了(le)卡車司機(ji)14天(tian)軌(gui)跡自動查(cha)詢功(gong)能(neng),可以(yi)查(cha)詢自己在(zai)過(guo)去14天(tian)的(de)行車軌(gui)跡,極大(da)(da)提高了(le)道(dao)路(lu)和行業運(yun)(yun)營效率(lv)。而針(zhen)對不(bu)少車主因(yin)疫情而無(wu)法按時年審的(de)難題,車旺(wang)大(da)(da)卡APP上(shang)線(xian)“在(zai)線(xian)年審”功(gong)能(neng),為(wei)不(bu)少司機(ji),尤其是身(shen)處(chu)異(yi)地的(de)復工司機(ji),解決了(le)燃眉之急。在(zai)線(xian)提交申請(qing)后(hou)最快可以(yi)當(dang)天(tian)通(tong)過(guo)網上(shang)審核。

   在(zai)日常的經營生產過(guo)程中,全貨(huo)運平臺既可為在(zai)網車(che)輛提(ti)供實(shi)時路(lu)況、天氣情況、禁(jin)行區域(yu)等服務和預警信息,也可為車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)提(ti)供免費(fei)查詢(xun)(xun)服務,可查詢(xun)(xun)車(che)輛位置、行駛軌跡等信息,解決個體貨(huo)運車(che)輛及小型(xing)貨(huo)運企業的車(che)輛監控(kong)主(zhu)(zhu)(zhu)體缺失的問題,有利于(yu)大(da)中型(xing)貨(huo)運企業提(ti)升動態監控(kong)水平。2019年“雙(shuang)十一(yi)”期(qi)間,車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)免費(fei)查詢(xun)(xun)近8000萬(wan)次。

   數字經濟時代 科(ke)技助推物流(liu)行業(ye)發展(zhan)升級

   物流(liu)(liu)是現(xian)代(dai)工業的(de)動脈血管。當前,國內的(de)商(shang)業模式都在快(kuai)速朝著數字化方向改革,物流(liu)(liu)行業亦(yi)需要(yao)緊跟(gen)時代(dai)發(fa)展。

   據(ju)國(guo)家發展和改革委員會公布(bu),2020年(nian)我國(guo)社會物流總費用與GDP的比(bi)率為14.7%,而發達國(guo)家物流成本(ben)占比(bi)7%~8%。物流數(shu)字化程度不(bu)高,司機空(kong)駛率很高,嚴重影響企業(ye)的運輸(shu)效率。

   “十四五規(gui)劃”提(ti)出(chu),提(ti)升產業(ye)鏈(lian)(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)(lian)現代(dai)化(hua)水平。數字化(hua)貨(huo)運或成(cheng)為供(gong)應(ying)鏈(lian)(lian)“破局”關(guan)鍵。搭建(jian)物流信(xin)息(xi)化(hua)、管(guan)理平臺化(hua)、技術現代(dai)化(hua)與物流系統化(hua)的現代(dai)服務體(ti)系,是供(gong)應(ying)鏈(lian)(lian)可持續競爭的關(guan)鍵要素。

   在數字經(jing)濟蓬勃發(fa)展的(de)(de)時(shi)(shi)代背景下,全(quan)國(guo)貨運(yun)平臺將繼續深(shen)化改革(ge),為我國(guo)物(wu)流發(fa)展注入先進技術,利(li)用科學、信(xin)息、數據,為我國(guo)廣大(da)物(wu)流從業(ye)人(ren)員創造更好的(de)(de)就業(ye)環境和發(fa)展空間。與此同時(shi)(shi),通過技術手(shou)段解決過去“看不(bu)(bu)見、聽不(bu)(bu)到、管(guan)不(bu)(bu)著、查不(bu)(bu)到”的(de)(de)問題,助力監(jian)管(guan)政策落實(shi)完善(shan),道路貨運(yun)行業(ye)更加規范(fan),司機權益得(de)到更全(quan)面的(de)(de)保障(zhang)。

 

媒體垂詢

E-mail:ZNJ@mucagel.com

欧宝体育