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政策發力 新基建助推智慧物流布局加碼

發布日期: 2020-08-25 信息來源:欧宝体育

    今年以來,在疫情防(fang)控(kong)催化下(xia),以無人物(wu)流(liu)為(wei)代表的(de)智慧物(wu)流(liu)得到(dao)(dao)大(da)量應(ying)用(yong)。近段時(shi)間,多(duo)個部委頻吹政策暖(nuan)風,加速推進新(xin)基(ji)建(jian),從推動降低物(wu)流(liu)成本與新(xin)基(ji)建(jian)相(xiang)結(jie)合,到(dao)(dao)支持自動駕駛、自動裝卸堆存、無人配送應(ying)用(yong)基(ji)礎設(she)施,再到(dao)(dao)推動交通運輸(shu)領域新(xin)型基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)等(deng),更(geng)為(wei)智慧物(wu)流(liu)加快發展帶來了新(xin)的(de)投資風口。記者了解到(dao)(dao),目前包括(kuo)順豐、阿里菜鳥、蘇寧等(deng)各大(da)物(wu)流(liu)和電商企業都在加快智慧物(wu)流(liu)布局,5G無人倉、無人機競相(xiang)亮(liang)相(xiang)。

  專家(jia)表(biao)示,隨著(zhu)新基建的深入推進,由(you)5G、大數據和人(ren)工智能(neng)等技術支(zhi)撐的智能(neng)物流(liu)系(xi)統功(gong)能(neng)將(jiang)更強大,各類(lei)智能(neng)物流(liu)設施和設備(bei)將(jiang)進入更多應用場景。

  5G加持 “無人化(hua)”配送不斷擴(kuo)圍

  在杭州倉溢東(dong)苑小區,每天有(you)上百人收(shou)到(dao)無(wu)人車快遞(di)。無(wu)人車出發,會提前(qian)信(xin)息通知(zhi),到(dao)樓下后(hou),會自(zi)動撥打電話。輸入取(qu)件碼(ma),前(qian)后(hou)不(bu)過5分鐘,就能拿(na)到(dao)快遞(di)。

  據(ju)菜鳥技(ji)術人(ren)員介紹,這一(yi)無人(ren)車(che)有著領先(xian)的自動駕駛(shi)(shi)技(ji)術: 遇到(dao)門(men)卡,自動感應;遇到(dao)行(xing)(xing)人(ren),停步;碰到(dao)障(zhang)礙,繞(rao)行(xing)(xing);識別道(dao)路,自動轉(zhuan)彎(wan);到(dao)達單元門(men),自動停駐。目前每(mei)臺無人(ren)車(che)可存放18件快遞,在(zai)小區(qu)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)一(yi)周約1小時,充電一(yi)次(ci)可行(xing)(xing)駛(shi)(shi)40多(duo)公里,能(neng)滿足全天需求。據(ju)了解,目前菜鳥驛站已在(zai)多(duo)地小區(qu)、高校推出無人(ren)車(che)服務。

  這并不是個例。當前,電商和物(wu)流(liu)行業龍頭(tou)企業正在加快推進物(wu)流(liu)無(wu)人(ren)(ren)(ren)化,通過無(wu)人(ren)(ren)(ren)倉、無(wu)人(ren)(ren)(ren)分(fen)撥、無(wu)人(ren)(ren)(ren)重卡、無(wu)人(ren)(ren)(ren)小(xiao)車和無(wu)人(ren)(ren)(ren)機等(deng),力(li)圖實現(xian)全(quan)流(liu)程無(wu)人(ren)(ren)(ren)化配送。

  記者從(cong)蘇(su)寧(ning)了解到(dao),蘇(su)寧(ning)物流在智能(neng)化發展(zhan)上進(jin)行了大量應用(yong)性投入(ru)和前(qian)瞻性布局,智能(neng)云倉、自(zi)動(dong)化分(fen)撥(bo)已經(jing)形成規模(mo)化產出。目(mu)前(qian)蘇(su)寧(ning)無人(ren)倉揀選(xuan)效(xiao)(xiao)率可達600件/小時,商(shang)品最快20分(fen)鐘出庫,相比傳統人(ren)工揀選(xuan),單件商(shang)品揀選(xuan)成本降低52%,效(xiao)(xiao)率提升5倍。

  尤(you)其是(shi)今年以(yi)來,受疫(yi)情防(fang)控影(ying)響,以(yi)無人物(wu)(wu)流(liu)為(wei)代表的智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)得到大量(liang)應用。而新基(ji)建的加(jia)速推進,更為(wei)各大物(wu)(wu)流(liu)和電商(shang)企業加(jia)快智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)布局提供新的契機(ji)。

  今(jin)年7月(yue),日日順首(shou)個(ge)大件物流智能(neng)無(wu)人倉也在即墨產(chan)業園(yuan)正式啟用(yong)。該無(wu)人倉采用(yong)5G和視覺識別、智能(neng)控制(zhi)算法等人工智能(neng)技術,可實現24小(xiao)時不(bu)間斷作業,每天自(zi)動進出庫大件商品2.4萬件。

  無獨有(you)偶,6月(yue)(yue)1日(ri),蘇寧物(wu)(wu)流首個(ge)(ge)5G無人(ren)(ren)倉在(zai)南京(jing)(jing)雨花(hua)物(wu)(wu)流基地正式投產。8月(yue)(yue)11日(ri),蘇寧物(wu)(wu)流5G無人(ren)(ren)倉全(quan)面升級后首次曝光。據透露,接下來,蘇寧物(wu)(wu)流將(jiang)全(quan)方位(wei)發力新基建(jian),依托(tuo)5G、無人(ren)(ren)技(ji)術等新技(ji)術構建(jian)的基礎設施(shi)優勢,與蘇寧易購(gou)門店、家樂福、蘇寧小(xiao)店等全(quan)場景業(ye)態形成聯動,全(quan)面升級其(qi)物(wu)(wu)流服務能力。此(ci)外,蘇寧將(jiang)與江蘇移動強強聯合(he)、共(gong)建(jian)共(gong)享,計劃在(zai)南京(jing)(jing)落地首個(ge)(ge)5G智慧物(wu)(wu)流聯合(he)創新實驗室(shi),加速5G商(shang)業(ye)化落地。

  不久(jiu)前的8月(yue)14日,由韻達(da)發(fa)布的專為5G+末端物(wu)(wu)流場景(jing)(jing)設(she)計的韻達(da)X470無人(ren)機在“中國(guo)民營快遞之鄉”桐(tong)廬縣村莊完成首次(ci)載(zai)貨飛行(xing)。8月(yue)21日,順豐(feng)聯合(he)航天時代電(dian)子研(yan)發(fa)的FH-98大(da)(da)型無人(ren)機歷近(jin)一(yi)個小時,從(cong)寧夏抵(di)達(da)內(nei)蒙古目的地機場。這是(shi)順豐(feng)大(da)(da)型無人(ren)機首次(ci)載(zai)貨飛行(xing),也是(shi)國(guo)內(nei)首次(ci)將大(da)(da)型無人(ren)機用(yong)于物(wu)(wu)流場景(jing)(jing)。

  新(xin)基建開啟智慧(hui)物流新(xin)空(kong)間

  業內指出(chu),今(jin)年以來,加(jia)快(kuai)推進新(xin)基(ji)建的(de)(de)政策暖風頻吹(chui),為智慧(hui)物流的(de)(de)加(jia)速發展開啟了更(geng)大空(kong)間。

  今年(nian)6月,國(guo)務院(yuan)辦公(gong)廳轉發國(guo)家發展改革委、交(jiao)通運輸部《關于進一(yi)(yi)步降低(di)物(wu)流(liu)成本(ben)的實施(shi)意見(jian)》,明確提出(chu)推(tui)動(dong)降低(di)物(wu)流(liu)成本(ben)與新基(ji)(ji)建(jian)相(xiang)結合,加快推(tui)進新一(yi)(yi)代國(guo)家交(jiao)通控制網、智(zhi)(zhi)慧公(gong)路、智(zhi)(zhi)慧港(gang)口(kou)、智(zhi)(zhi)慧物(wu)流(liu)園區等融合型基(ji)(ji)礎設施(shi)建(jian)設,推(tui)廣(guang)運用5G、物(wu)聯網、人工智(zhi)(zhi)能、區塊(kuai)鏈(lian)等新興技(ji)術。

  7月15日,國家發展(zhan)改革委等13部門發文,支持(chi)自(zi)(zi)動(dong)駕駛、自(zi)(zi)動(dong)裝卸堆存、無(wu)人配送應用(yong)基礎設(she)施。

  8月6日(ri),交(jiao)通運輸部(bu)發布(bu)關(guan)于推動交(jiao)通運輸領域新型基(ji)(ji)礎設施建(jian)設的(de)指導意見,圍繞智慧交(jiao)通基(ji)(ji)礎設施和(he)智慧物流(liu)建(jian)設做出系列部(bu)署。

  交(jiao)通(tong)運輸部相關(guan)負(fu)責人(ren)日前(qian)也表示,無(wu)人(ren)快遞(di)車在(zai)校(xiao)園等半封閉(bi)環境下發(fa)揮了(le)作用,未(wei)來可以把(ba)“聰明(ming)的(de)路”與“智能的(de)車”結合起來,加快推(tui)進無(wu)人(ren)快遞(di)車更廣泛的(de)使用,可以納入(ru)交(jiao)通(tong)強國試(shi)點當中(zhong)。

  圍(wei)繞(rao)智慧(hui)物流(liu),不少地方也(ye)提出(chu),支持制造企業(ye)(ye)聯合快遞企業(ye)(ye)加快推進制造業(ye)(ye)物流(liu)技術(shu)裝備智慧(hui)化,建設車(che)路智能協(xie)同系統和智慧(hui)物流(liu)平臺等(deng)等(deng)。

  政策(ce)利好之外(wai),業內(nei)也指出,新基建的全力推(tui)進,特別是5G技術的加速應用(yong),將全面打通智慧物流閉環。

  由中國物流與采購聯(lian)合會與蘇(su)寧物流、江蘇(su)移動(dong)等(deng)此(ci)前(qian)聯(lian)合發布(bu)的(de)(de)《5G智(zhi)慧物流創新(xin)示范白(bai)皮書》指(zhi)出,在倉儲端(duan),基于5G的(de)(de)泛(fan)在智(zhi)能(neng)、端(duan)-邊-云網絡架構推(tui)動(dong)物流倉儲環節(jie)從貨(huo)物入庫(ku)、揀(jian)選、盤點、分揀(jian)和發貨(huo)等(deng)操(cao)作實現物流倉儲環境全(quan)面數據化(hua)、可視(shi)化(hua)和智(zhi)慧化(hua)。在物流運(yun)輸配(pei)送環節(jie),全(quan)自(zi)動(dong)的(de)(de)實現需結(jie)合車聯(lian)網、自(zi)動(dong)駕駛系統的(de)(de)使(shi)用,5G技術(shu)讓無人駕駛和車聯(lian)網的(de)(de)研究和落地提(ti)供了(le)鏈(lian)路保障、計算能(neng)力(li)等(deng),打(da)通了(le)車載終端(duan)設(she)備(bei)的(de)(de)互聯(lian)。

  行業(ye)標準化不統一等(deng)短板待補

  專家(jia)表示,新基建對智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)建設起到重(zhong)要的(de)加(jia)速催化作用,智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)加(jia)持新基建和交通強(qiang)國,正(zheng)成(cheng)為(wei)投資新風口(kou)。不(bu)過,當(dang)前智(zhi)慧(hui)物(wu)(wu)流(liu)建設還存(cun)在(zai)區域發展差異、行業標準不(bu)統一(yi)等多(duo)個短板,亟待補齊。

  清(qing)華(hua)大(da)學互(hu)聯網產(chan)業(ye)(ye)研究(jiu)(jiu)院副院長兼物(wu)(wu)(wu)流產(chan)業(ye)(ye)研究(jiu)(jiu)中心主任劉大(da)成對(dui)《經(jing)濟參考報》記者表示,數(shu)據、云計算、人工(gong)智能、物(wu)(wu)(wu)聯網等技術對(dui)物(wu)(wu)(wu)流行(xing)業(ye)(ye)轉型影響很大(da),少人化和無(wu)人化已經(jing)成為物(wu)(wu)(wu)流行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要方向。新基(ji)建的(de)(de)(de)核心包括(kuo)5G、人工(gong)智能、工(gong)業(ye)(ye)互(hu)聯網等,這(zhe)對(dui)于加(jia)快(kuai)智慧物(wu)(wu)(wu)流發(fa)展將起到(dao)巨大(da)的(de)(de)(de)催化作(zuo)用(yong)。

  中南財(cai)經政法大學(xue)數字經濟(ji)研(yan)究院(yuan)執(zhi)行院(yuan)長盤和林也對(dui)《經濟(ji)參考報》記(ji)者表示,“從直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)來看(kan),新(xin)基(ji)建(jian)其中包含了城際(ji)鐵路等交通基(ji)礎(chu)設施(shi)的(de)建(jian)設,這能(neng)夠(gou)提(ti)升城市(shi)的(de)交通便捷水平,從而降低物流(liu)的(de)時間成本,提(ti)高物流(liu)效(xiao)率。而從間接(jie)影(ying)響(xiang)來看(kan),智慧物流(liu)需要(yao)一系列包括(kuo)人工智能(neng)、大數據、5G等技術作(zuo)為支撐(cheng),而新(xin)基(ji)建(jian)的(de)推進(jin)則能(neng)夠(gou)為這些(xie)技術提(ti)供良好的(de)客觀(guan)基(ji)礎(chu),保證技術能(neng)夠(gou)發揮(hui)出應有(you)的(de)效(xiao)果,進(jin)而促進(jin)智慧物流(liu)的(de)建(jian)設發展。”

  在劉大成看(kan)來,在新基建背景下,各(ge)大物流和電(dian)商(shang)企業加快(kuai)智(zhi)慧物流投資布局,一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)得益于國家政策支持,另(ling)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian),通過(guo)大數據等技術實現(xian)供需精準,也將實現(xian)物流業更大程度降本增效,進一(yi)(yi)步(bu)提升投資回報率。

  盤(pan)和林進(jin)一(yi)步指出,從投(tou)(tou)資回報(bao)來看,目前智(zhi)慧(hui)物流(liu)已經(jing)成為一(yi)個投(tou)(tou)資風口(kou),未來會有(you)廣闊的(de)發(fa)展前景,而一(yi)直(zhi)處于消費市(shi)場的(de)物流(liu)行(xing)業也將開始逐(zhu)步向生產(chan)要素市(shi)場進(jin)發(fa),所(suo)以各大(da)相關企業加碼投(tou)(tou)資布(bu)局智(zhi)慧(hui)物流(liu)已成為大(da)勢所(suo)趨。

  不(bu)(bu)過盤和林(lin)也表示(shi),目前,智慧(hui)物流(liu)建設(she)(she)還(huan)存在不(bu)(bu)少(shao)短(duan)板(ban)亟(ji)待補齊。一是(shi)區(qu)域(yu)發展(zhan)差異較大,基(ji)(ji)礎設(she)(she)施空間分布不(bu)(bu)均衡。這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)地區(qu)經濟(ji)發展(zhan)和客觀條件因(yin)素影響(xiang)所導致的基(ji)(ji)礎設(she)(she)施水(shui)平差異,智慧(hui)物流(liu)尤其依賴于基(ji)(ji)礎設(she)(she)施的科技水(shui)平,因(yin)此(ci)造成(cheng)了區(qu)域(yu)間智慧(hui)物流(liu)發展(zhan)不(bu)(bu)均衡。二是(shi)目前不(bu)(bu)少(shao)物流(liu)細分廠商還(huan)在各自為(wei)戰,缺乏行(xing)業合(he)作,這(zhe)不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)利于行(xing)業的長遠(yuan)發展(zhan),也會造成(cheng)標(biao)準(zhun)不(bu)(bu)統(tong)一進而影響(xiang)消費(fei)者的體驗(yan)。

  “對(dui)于前者(zhe),由于基(ji)建(jian)(jian)水平較(jiao)低的(de)地區往往具有低資源成(cheng)本、高能源供應的(de)優(you)勢,建(jian)(jian)議(yi)加強在(zai)這些(xie)地區科(ke)學合(he)理布局(ju)物(wu)流樞紐,加強智慧物(wu)流基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she),構建(jian)(jian)更廣泛的(de)智慧物(wu)流網絡;對(dui)于后(hou)者(zhe),建(jian)(jian)議(yi)相(xiang)關(guan)監管部門聯合(he)業(ye)內企業(ye)共同出臺統一(yi)標(biao)準,鼓勵企業(ye)間的(de)合(he)作(zuo),在(zai)科(ke)研創(chuang)新方(fang)面形(xing)成(cheng)合(he)力,在(zai)競爭(zheng)中尋求合(he)作(zuo),進(jin)而促進(jin)整個智慧物(wu)流行業(ye)標(biao)準化、創(chuang)新化的(de)升級(ji)。”盤和林(lin)說。(記者(zhe) 班娟娟 北京報(bao)道)

 

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