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加快推進重大工程建設(統籌抓好改革發展穩定各項工作)

發布日期: 2020-03-17 信息來源:欧宝体育

    截至3月15日,雄安新(xin)區已復工重點項目67個

  “嚴”字當頭 安(an)全復(fu)工

  本報(bao)記者(zhe) 史(shi)自強

  3月6日8時,一輛載著28名工人的大巴(ba)車從河南(nan)(nan)南(nan)(nan)陽出發,當(dang)天20時抵達中鐵十二局雄安站(zhan)站(zhan)房一標(biao)段項目(mu)門口。在項目(mu)防疫(yi)專員帶領下,工人們依(yi)次登記信息、檢測體溫、領取口罩,完成(cheng)多項程序后入住(zhu)宿(su)舍。

  作為(wei)京雄(xiong)城際的重要站點,雄(xiong)安站站房主體共計5層(ceng),站場總規模達11臺19線。竣工(gong)(gong)后,將實(shi)現汽(qi)車、高鐵、城軌、公交有機融(rong)合,成為(wei)雄(xiong)安新區(qu)未(wei)來(lai)的綠(lv)色生態交通中心(xin)。為(wei)盡快(kuai)推動工(gong)(gong)程(cheng)建設(she),保障(zhang)工(gong)(gong)人安全返崗(gang),項目(mu)部通過包車的形式(shi)“點對點”專車接送,實(shi)現防疫(yi)、用(yong)工(gong)(gong)兩(liang)不(bu)誤。

  解決(jue)用工(gong)短(duan)缺的階(jie)段性難題,雄(xiong)安新區精準(zhun)發力(li),積極(ji)調動各方資(zi)源。

  “我(wo)們與(yu)新區(qu)工地(di)管理組(zu)(zu)、雄安集團建立用工對(dui)接機制、信息交流(liu)機制,涉及(ji)勞務(wu)人(ren)員跨(kua)區(qu)域(yu)調動的,及(ji)時與(yu)河北(bei)省人(ren)社廳聯系協(xie)調。”雄安新區(qu)公(gong)共(gong)服務(wu)局就(jiu)業創業組(zu)(zu)組(zu)(zu)長張京(jing)說。

  在做好(hao)(hao)外地務工(gong)(gong)人員返崗(gang)服務的同時(shi),雄安(an)新區(qu)還通過提供免(mian)費線上技能培訓(xun)、搭建用(yong)工(gong)(gong)平(ping)臺、開通企(qi)業招聘“網上直通車”等措施,積(ji)極做好(hao)(hao)本地農民(min)工(gong)(gong)上崗(gang)就業服務工(gong)(gong)作,使(shi)項目建設用(yong)工(gong)(gong)得到(dao)較(jiao)好(hao)(hao)緩解。

  突出(chu)“嚴”字當頭,雄(xiong)安新區制(zhi)定項(xiang)目復工條件和疫情防控方案審核流(liu)程,成熟一個(ge)開工一個(ge)。堅持問(wen)題(ti)導向,及時梳理安全生產、物料供應、餐飲配套等方面(mian)存在的問(wen)題(ti),力求(qiu)快(kuai)(kuai)發(fa)現、快(kuai)(kuai)提(ti)出(chu)、快(kuai)(kuai)協調、快(kuai)(kuai)解決。

  雄安集團黨委(wei)副書記、總(zong)經理(li)劉中林(lin)表(biao)示,重(zhong)大項目復工(gong)要把好5道關(guan)(guan): 人員進場(chang)關(guan)(guan)、施工(gong)現場(chang)管理(li)關(guan)(guan)、方(fang)案審核(he)關(guan)(guan)、應(ying)急處置流程(cheng)關(guan)(guan)和應(ying)急物資保(bao)障關(guan)(guan)。

  在容(rong)東片區綜(zong)合管(guan)廊RDSG—4標段(duan)項目(mu)現場,工(gong)(gong)人(ren)進場施工(gong)(gong)的要(yao)求(qiu)相當嚴格(ge)。“擬進場工(gong)(gong)人(ren)要(yao)先經過連(lian)續14天(tian)體溫(wen)監測確認沒(mei)有異(yi)常、建立健康檔案、接(jie)受防疫和安全培訓(xun)、入住隔離觀察區等程(cheng)序。”項目(mu)質量總監李超介(jie)紹,所有工(gong)(gong)人(ren)過完8道(dao)關(guan),才能正式入場復工(gong)(gong)。

  疫(yi)情期間,雄安新區將防(fang)疫(yi)作為(wei)第一要務,建立(li)健康排查、封(feng)閉式(shi)管(guan)理、安全(quan)培訓、分區管(guan)控(kong)等全(quan)面(mian)防(fang)疫(yi)體系(xi),所有復(fu)工(gong)復(fu)產企業均制定并落實了(le)嚴格(ge)的防(fang)、控(kong)、查安全(quan)措(cuo)施(shi)。

  各大重點建設項(xiang)目(mu)生活區(qu)(qu)、生產(chan)區(qu)(qu)實(shi)行“紅(hong)、黃(huang)、綠(lv)”分區(qu)(qu)管理。“紅(hong)區(qu)(qu)”是(shi)進場(chang)未滿14天(tian)、乘坐(zuo)公共(gong)交通工(gong)具返程務(wu)工(gong)人(ren)員(yuan);“黃(huang)區(qu)(qu)”是(shi)進場(chang)未滿14天(tian)、自駕或乘坐(zuo)專(zhuan)車(che)返程務(wu)工(gong)人(ren)員(yuan);“綠(lv)區(qu)(qu)”則(ze)是(shi)春節(jie)期間未離開工(gong)地(di)(di)人(ren)員(yuan)和當地(di)(di)務(wu)工(gong)人(ren)員(yuan)。

  “我在‘黃區’居住,進入食(shi)堂后,還(huan)需在黃區就餐。‘4人1桌(zhuo)’改(gai)為(wei)‘1人1桌(zhuo)’。”雄安站站房建設(she)項(xiang)目(mu)工(gong)人韓海龍說。

  此外,雄(xiong)安集團(tuan)還充(chong)分利用(yong)大數據等手段,建立風(feng)險(xian)篩查、防控(kong)機制,助力科(ke)學防疫。

  “工(gong)人(ren)下班(ban)后,出工(gong)地要進行一次(ci)人(ren)臉識(shi)別(bie),回到(dao)生活區(qu)還(huan)要進行人(ren)臉識(shi)別(bie)。兩次(ci)識(shi)別(bie)時間間隔最(zui)長1小時,以減少工(gong)人(ren)外出聚會的(de)可能性,最(zui)大限度消除(chu)疫情擴散的(de)風險(xian)。”雄安站(zhan)站(zhan)房指(zhi)揮(hui)部防疫負(fu)責人(ren)常士鋒說。

  初春雄(xiong)安,生(sheng)機勃勃。自2月10日以來,雄(xiong)安新區各(ge)大重點建設項目穩步復工(gong)。截至3月15日8時,雄(xiong)安新區已(yi)復工(gong)重點項目67個(ge),22467名工(gong)人返崗工(gong)作(zuo)。

  

  粵港澳大灣區(qu)深中通(tong)道全線復工

  實干(gan)巧干(gan) 搶抓工期

  本報記者 賀林平

  “廣東援助(zhu)我們湖北荊州,我做這(zhe)點事(shi)算什(shen)么?”邊仔細檢(jian)查著(zhu)眼前的施工機具(ju),邊在本子上“唰(shua)(shua)唰(shua)(shua)唰(shua)(shua)”地記錄(lu),馬(ma)本章(zhang)頭(tou)也不回地說。

  伶仃(ding)洋上,暖風(feng)拂面,吹得身邊的(de)旗幟獵獵擺動。馬本章此時所站(zhan)的(de)地(di)(di)(di)方,正是深中通(tong)道(dao)伶仃(ding)洋大(da)橋(qiao)西錨碇工(gong)(gong)地(di)(di)(di)。作為地(di)(di)(di)下連續墻班組的(de)安全(quan)員,為響應項目(mu)方搶抓工(gong)(gong)期的(de)號召,他放棄了回家(jia)團圓的(de)機會(hui)。“原打算(suan)節后再補個假回趟老家(jia),哪知回不去了,索性留下來繼(ji)續干。何況工(gong)(gong)地(di)(di)(di)現在(zai)復工(gong)(gong)了,搶趕工(gong)(gong)期,也急需人手不是?”

  如果把珠三角(jiao)看成一個(ge)以廣州為(wei)頂點(dian)的(de)“A”字(zi),深中通道正好連上了內腰里的(de)一短橫,一旦建成通車,將成為(wei)繼港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)之后(hou)溝通大(da)灣(wan)區東西部的(de)真正“大(da)動脈(mo)”。隨著2月底工(gong)程全(quan)線復工(gong),3月11日(ri)到崗員工(gong)已超7000人,達到去年(nian)全(quan)年(nian)最高水平。盡管受(shou)到疫情影響,對于(yu)按計(ji)劃推進工(gong)程建設,廣東省交(jiao)通集團總經理劉曉華仍滿懷信(xin)心,“接下來還有更多的(de)工(gong)人、設備和原材料集結(jie)到位(wei),誓要(yao)把錯過的(de)工(gong)期搶回來!”

  可不是嗎,在(zai)老(lao)馬(ma)身(shen)后,三四十名身(shen)著(zhu)紅色工衣、頭戴安全(quan)帽的(de)工人在(zai)1米多高的(de)鋼(gang)筋籠上(shang)(shang)(shang)一字排開,用點焊將連接處(chu)逐(zhu)個加固。遠(yuan)處(chu),一座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)重型機械在(zai)這(zhe)個小小的(de)海上(shang)(shang)(shang)作(zuo)業平臺上(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)下運(yun)轉(zhuan),一艘艘砂石船、警(jing)戒船在(zai)周(zhou)邊水域往來(lai)穿梭(suo),和更遠(yuan)處(chu)主(zhu)航道上(shang)(shang)(shang)的(de)巨(ju)型貨(huo)輪互(hu)相(xiang)映(ying)襯(chen),勾畫出一幅熱火朝(chao)天的(de)復工建(jian)設(she)圖景。

  這一幅(fu)圖景來之不(bu)易(yi)!受疫(yi)情影響,工(gong)人安全返崗成了難啃的“硬骨頭”。就拿老馬所(suo)在的通道關鍵性工(gong)程——伶(ling)仃洋大橋西段來說,節前600多名施工(gong)工(gong)人中,湖(hu)北籍的就超過100人,急壞了承建該(gai)標段的保利長大工(gong)程公司項(xiang)目團隊。

  項目(mu)書(shu)記沈(shen)衛東回憶,2月9日、10日,公司、標段項目(mu)部(bu)和分包隊伍一(yi)連兩(liang)天(tian)的(de)視頻討論(lun),終于(yu)打聽到(dao)四川閬中(zhong)有一(yi)批(pi)工(gong)人可以復工(gong)了。“馬(ma)上(shang)聯系(xi),一(yi)個個查(cha)詢過去14天(tian)的(de)活動軌(gui)跡,協調旅游大巴趕赴閬中(zhong)接人,點(dian)對點(dian)直達項目(mu)部(bu)。”工(gong)地(di)這(zhe)一(yi)邊,緊(jin)急改造出80多間(jian)隔離(li)單間(jian)。

  3月8日,伶仃洋大橋西主塔承(cheng)臺超(chao)8000立方(fang)米混凝(ning)(ning)土澆筑(zhu)完(wan)成,是整個(ge)項目單次混凝(ning)(ning)土澆筑(zhu)方(fang)量最(zui)大的(de)一次。為確保(bao)工(gong)程(cheng)質量,這次施(shi)工(gong)必須不間斷進行,從3月5日晚(wan)上9點(dian)左右開始,持續時間超(chao)過(guo)70個(ge)小時。施(shi)工(gong)地(di)點(dian)在距離陸地(di)約35公里的(de)海面上,生(sheng)產、運輸、補料、施(shi)工(gong)必須一環套一環。

  這(zhe)只是工程復(fu)工后,施工人員(yuan)埋頭苦干的一個縮影。實干、苦干,還(huan)要(yao)巧干。這(zhe)不(bu),在巨大的預制沉管底板上(shang),智能(neng)(neng)澆(jiao)筑(zhu)系(xi)統(tong)正在精準地對倉隔進行混凝土(tu)澆(jiao)筑(zhu)。為數不(bu)多(duo)(duo)的工作人員(yuan),一邊盯著數字化控制系(xi)統(tong),一邊不(bu)時(shi)查(cha)看實時(shi)更(geng)新的數據。一名(ming)(ming)員(yuan)工告(gao)訴(su)記者: “這(zhe)是我們自主研(yan)發(fa)的智能(neng)(neng)澆(jiao)筑(zhu)系(xi)統(tong),比傳統(tong)的澆(jiao)筑(zhu)系(xi)統(tong)效率高、風(feng)險低、穩定(ding)性高,更(geng)重要(yao)的是,一條智能(neng)(neng)澆(jiao)筑(zhu)生(sheng)產(chan)線只需(xu)要(yao)300多(duo)(duo)名(ming)(ming)工人,比傳統(tong)線少用700多(duo)(duo)人。在目前缺工的情況下,既保證了(le)工效,又降低了(le)人群聚(ju)集風(feng)險。”

  深中(zhong)通(tong)道(dao)管(guan)理中(zhong)心黨(dang)總支副(fu)書記、副(fu)主(zhu)任楊陽表示,深中(zhong)通(tong)道(dao)預(yu)計年(nian)內實現沉管(guan)隧道(dao)E1管(guan)節(jie)浮運沉放、橋梁工程索塔承臺(tai)施(shi)工等,項目計劃(hua)2024年(nian)建(jian)成通(tong)車(che)。“我們(men)組建(jian)了建(jian)設期(qi)黨(dang)委,把46個施(shi)工單(dan)位擰成一(yi)股(gu)繩,日夜奮戰(zhan),不辱使命(ming)。”


  《 人民日報 》( 2020年03月16日 08 版)

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