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智慧出行難在哪里?

發布日期: 2019-10-29 信息來源:欧宝体育

    近年(nian)來,智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)技術(shu)(shu)和產業(ye)化發展(zhan)(zhan)(zhan)取得了積(ji)極進展(zhan)(zhan)(zhan),技術(shu)(shu)快速迭代升級,協(xie)同發展(zhan)(zhan)(zhan)格局漸趨深化。不過(guo)在(zai)實踐中,智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)解(jie)決(jue)方案的(de)實現難(nan)度依然(ran)很大(da),需(xu)要國家、行業(ye)、企業(ye)乃(nai)至(zhi)社會(hui)各方面分工協(xie)作發展(zhan)(zhan)(zhan)——

  在日前舉行的(de)(de)2019世界智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)大會上(shang),工信部(bu)部(bu)長(chang)苗(miao)圩表示,要(yao)把智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)作為(wei)汽(qi)車(che)(che)產業轉型升(sheng)級(ji)的(de)(de)重要(yao)方向,著力促進融合(he)創新,加(jia)快(kuai)推動(dong)產業發(fa)展(zhan)。“要(yao)完善協(xie)同發(fa)展(zhan)機制,加(jia)快(kuai)部(bu)門之(zhi)間的(de)(de)協(xie)同配合(he),著力解決智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)(che)高速公路測(ce)試、自(zi)動(dong)駕(jia)駛地圖應(ying)用、網(wang)絡基礎設施建設和道路的(de)(de)智(zhi)能(neng)化改造等(deng)關鍵問(wen)題(ti),促進車(che)(che)路協(xie)同發(fa)展(zhan)和數據(ju)互聯(lian)互通。”苗(miao)圩說(shuo)。

  智能網聯引領深度變革

  公安部(bu)副部(bu)長杜航偉認(ren)為,智(zhi)能(neng)網聯汽車是(shi)人工智(zhi)能(neng)、汽車電(dian)子、信息通信、交通運(yun)輸等行業深度融合的新興產業,是(shi)全球創(chuang)新熱點和未來(lai)發(fa)展的制(zhi)高(gao)點,是(shi)推進交通強國(guo)、科技(ji)強國(guo)、制(zhi)造(zao)強國(guo)、智(zhi)慧社會(hui)建設的重要載(zai)體和支撐,將為創(chuang)造(zao)更加安全、更加智(zhi)能(neng)、更加清潔的道路(lu)交通環境提供可(ke)靠保(bao)障。

  “智能(neng)網聯汽車作為產業融合創新的(de)重要載體(ti),正在(zai)推動著汽車產品形態、交通出行模式、能(neng)源消(xiao)費(fei)結構和(he)社會運(yun)行方式的(de)深刻變化,具有廣闊的(de)市場前景和(he)巨大的(de)增長(chang)潛力。”苗圩說(shuo)。

  長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)董(dong)事長(chang)張(zhang)寶林認為(wei),智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)引起的(de)(de)行(xing)業(ye)變(bian)(bian)革深(shen)(shen)度(du)前所未有。一是,產(chan)品形(xing)態(tai)變(bian)(bian)革之(zhi)深(shen)(shen)令人(ren)驚嘆。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)將重新定義(yi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)屬性,使汽(qi)(qi)車(che)(che)逐步從配(pei)備電(dian)子(zi)功能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)機械產(chan)品向配(pei)備機械功能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)電(dian)子(zi)產(chan)品轉(zhuan)變(bian)(bian),成為(wei)大型(xing)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)移動終端、數據采集載體(ti)(ti)、能(neng)(neng)(neng)源儲能(neng)(neng)(neng)單元和(he)移動多功能(neng)(neng)(neng)空間;二是,出(chu)行(xing)方(fang)式變(bian)(bian)革之(zhi)深(shen)(shen)令人(ren)向往。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)將逐步降低駕駛時(shi)間和(he)強度(du),讓人(ren)們在通(tong)行(xing)過程(cheng)中能(neng)(neng)(neng)處理更多的(de)(de)工作(zuo)和(he)生活事務(wu),使人(ren)、車(che)(che)、生活融為(wei)一體(ti)(ti);三(san)是,交通(tong)體(ti)(ti)系變(bian)(bian)革之(zhi)深(shen)(shen)令人(ren)矚目(mu)。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)作(zuo)為(wei)新型(xing)交通(tong)系統的(de)(de)重要(yao)組成部分,在構建新型(xing)綜合(he)運輸體(ti)(ti)系方(fang)面將發揮(hui)至關重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong),是智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通(tong)、智(zhi)慧城(cheng)市(shi)的(de)(de)重要(yao)支柱。

  “智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)化過程中,汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)面(mian)臨著(zhu)巨大變革和再分工,關系到(dao)整(zheng)車(che)、傳統零(ling)部(bu)件、軟件、硬件、芯(xin)片以及智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)通訊行業(ye)等一系列企業(ye)。”中國第一汽(qi)車(che)集(ji)團有(you)限公司董事長徐(xu)留平說。

  協同(tong)發展(zhan)打造(zao)智慧(hui)出(chu)行

  近年來,智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)技術(shu)(shu)快速迭代,商業(ye)模式(shi)不斷創新,應(ying)用障礙不斷突破,呈現出新的發展態勢。但如(ru)何促(cu)進(jin)(jin)全球產業(ye)界(jie)(jie)、學(xue)術(shu)(shu)界(jie)(jie)與政府(fu)部門協(xie)力(li)合作,進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)加快建(jian)設完(wan)善(shan)行業(ye)生態,已經成(cheng)為(wei)智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)發展的關鍵課題(ti)之一(yi)(yi)。正(zheng)如(ru)北京市市長陳吉寧所(suo)言,智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)面臨技術(shu)(shu)、政策、倫理等多方(fang)面的重(zhong)大挑戰,智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)不是孤立的存在,而是各領域協(xie)同發展的產物,其發展既(ji)取決于電子通信、互聯(lian)網(wang)等多領域的技術(shu)(shu)突破,還依(yi)賴于交通基(ji)礎設施的改善(shan)和(he)道路運行法規的建(jian)立。

  當前,智能網(wang)聯(lian)汽車(che)發展(zhan)遇到(dao)的(de)瓶(ping)頸之一(yi)是車(che)路(lu)協(xie)(xie)同(tong)發展(zhan)問題(ti)和數據互聯(lian)互通。杜航偉認(ren)為,應(ying)進一(yi)步強化(hua)協(xie)(xie)同(tong)聯(lian)動(dong)(dong),共(gong)建產業(ye)(ye)生(sheng)態,推(tui)動(dong)(dong)車(che)路(lu)協(xie)(xie)同(tong)信(xin)息(xi)交互,推(tui)進跨(kua)部門、跨(kua)行(xing)業(ye)(ye)、跨(kua)領域(yu)的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享,加快構(gou)建形成中(zhong)國特色智能網(wang)聯(lian)汽車(che)產業(ye)(ye)發展(zhan)生(sheng)態。

  交通(tong)運輸(shu)(shu)部黨組(zu)成員兼總規劃(hua)師王(wang)志清介紹,近年(nian)來,交通(tong)運輸(shu)(shu)部出臺了《數字交通(tong)發展規劃(hua)綱(gang)要》推動(dong)數據賦能交通(tong)的發展,還與工信部、公(gong)安部聯合印發了《智能網聯汽車道路測試(shi)管理(li)規范(試(shi)行)》,論證了6個自動(dong)駕駛封閉場地(di)測試(shi)試(shi)驗(yan)基(ji)地(di),推動(dong)北斗衛星導(dao)航系統的應用,加強產學(xue)研跨部門協(xie)同(tong)和國(guo)際交流。

  據了(le)(le)解,目前(qian),工業(ye)和信息化部(bu)會同(tong)相關部(bu)門正(zheng)大(da)力推動中國智能網聯汽車(che)(che)產業(ye)化進程,發布實施了(le)(le)《車(che)(che)聯網(智能網聯汽車(che)(che))產業(ye)發展(zhan)行動計劃》,組建了(le)(le)國家(jia)智能網聯汽車(che)(che)創新中心,制定(ding)了(le)(le)智能網聯汽車(che)(che)道路測試(shi)管理規(gui)范,組織開展(zhan)了(le)(le)公(gong)共道路測試(shi)和應用(yong)的(de)示范,加快(kuai)推動5G的(de)商(shang)用(yong)和V2X(車(che)(che)用(yong)無線通信技術)通信基礎(chu)設施的(de)部(bu)署。

  “中國的智能網聯汽車(che)產業發展導向進(jin)一步明(ming)確,創新活力更(geng)加強勁,發展環境(jing)在(zai)持續優化。”苗圩說(shuo)。

  測試應用(yong)需要持(chi)續探索(suo)

  “智能(neng)網聯汽(qi)車(che)解決方案的(de)(de)(de)實(shi)現難(nan)度依然很大(da)。”張寶林分析(xi)說,第一(yi),難(nan)在(zai)實(shi)現的(de)(de)(de)周期長。根據預(yu)測,無(wu)人駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)成(cheng)長為具有(you)高影響力的(de)(de)(de)商用產品還(huan)需要至少10年,全環境下自(zi)動駕(jia)駛(shi)預(yu)計將在(zai)2030年或(huo)者(zhe)更長遠的(de)(de)(de)時(shi)間才能(neng)實(shi)現;第二,難(nan)在(zai)技(ji)術(shu)瓶頸多。我(wo)國智能(neng)網聯汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)基(ji)礎技(ji)術(shu)還(huan)十分薄弱,尤其是對芯片(pian)、底層操作系(xi)統和高性能(neng)感知部件等技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)掌握(wo),還(huan)有(you)較長的(de)(de)(de)路要走;第三,難(nan)在(zai)協同范圍大(da),發展(zhan)智能(neng)網聯汽(qi)車(che)是一(yi)項涉及跨專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)、跨行(xing)業(ye)(ye)(ye)、復雜度極高的(de)(de)(de)系(xi)統工程,絕非依靠某一(yi)家汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)、互(hu)聯網企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)或(huo)者(zhe)是通信(xin)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)就能(neng)夠簡(jian)單地實(shi)現,需要國家、行(xing)業(ye)(ye)(ye)、企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)乃至社會(hui)各方面以共生、共建、共贏的(de)(de)(de)商業(ye)(ye)(ye)模式進行(xing)分工和協作。

  杜航偉(wei)強調,要進一(yi)(yi)步強化示(shi)范應用,確保安(an)(an)全可靠。堅持生(sheng)(sheng)命至上、安(an)(an)全第(di)一(yi)(yi),加強安(an)(an)全技(ji)術和(he)裝備部件的研(yan)發應用,加強交(jiao)通(tong)安(an)(an)全需求(qiu)場景技(ji)術研(yan)究和(he)應用創新(xin)。嚴(yan)把智能網聯(lian)汽(qi)車生(sheng)(sheng)產安(an)(an)全關、質量關,繼續推進國家(jia)智能交(jiao)通(tong)綜合測(ce)(ce)試(shi)基(ji)(ji)地基(ji)(ji)礎設施、測(ce)(ce)試(shi)能力和(he)標準體(ti)系(xi)建設,建立健全車聯(lian)網、身(shen)份認(ren)證(zheng)與信(xin)息安(an)(an)全管理工作機制,嚴(yan)格自動駕駛汽(qi)車上路測(ce)(ce)試(shi)安(an)(an)全監管。

  據陳吉寧介(jie)紹,去年(nian)以(yi)來(lai)北(bei)京(jing)(jing)新增開(kai)放(fang)20條智(zhi)能網聯汽車(che)測試道路(lu),安全(quan)(quan)道路(lu)測試里程已達73萬公里。下(xia)一(yi)步,北(bei)京(jing)(jing)市將以(yi)安全(quan)(quan)為(wei)紅線,圍繞北(bei)京(jing)(jing)2022年(nian)冬奧會等重大項(xiang)目,在全(quan)(quan)市開(kai)展更大規模、更多(duo)場景的示(shi)范(fan)應用,提供多(duo)級別、多(duo)種類的智(zhi)能網聯車(che)輛測試及創新交通形(xing)態驗(yan)證環境。

  王志清(qing)表示(shi),交通運輸部將實施自動(dong)駕駛先導應(ying)(ying)用(yong)示(shi)范工程,建(jian)設(she)自動(dong)駕駛示(shi)范路、示(shi)范區,以北京2022年(nian)冬奧(ao)會和冬殘奧(ao)會、2022年(nian)智能(neng)交通世界大會等重大活動(dong)為(wei)節點(dian),開展集中應(ying)(ying)用(yong)示(shi)范,通過構建(jian)真實的應(ying)(ying)用(yong)場景,推(tui)動(dong)智能(neng)網聯汽車(che)商(shang)業(ye)化(hua)應(ying)(ying)用(yong)。

  “我們(men)將支持企業開展(zhan)協(xie)同創新(xin)(xin)(xin),攻關(guan)智能網(wang)聯汽車計(ji)算基礎平臺等關(guan)鍵(jian)共性(xing)技術,建立面向未(wei)來出(chu)行的融(rong)合(he)創新(xin)(xin)(xin)平臺。同時(shi),以(yi)(yi)生(sheng)態主導(dao)型企業為(wei)龍頭,以(yi)(yi)車載操作系統創新(xin)(xin)(xin)應用為(wei)牽引,打造各類(lei)市場主體互融(rong)共生(sheng)、分(fen)工合(he)作、利益共享的新(xin)(xin)(xin)型產業生(sheng)態。”苗圩說。(記者 黃 鑫)

 

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